Cimkék Lovász Forgácsoló Kft.

MPS1 Fúrók – Új 10-40 x D szárhossz

mitsubishi_mps1_feature

Az MPS1 fúrókat arra tervezték, hogy megduplázzák a teljesítményt – vagy a lehető legmagasabb forgácsolási paramétereket alkalmazva, vagy kiemelkedően nagy élettartamot biztosítva. Ezt úgy érték el, hogy kombinálták a lehető legjobb, eddig bevált fúrótulajdonságokat a legújabb technológiákkal. A széria most egy extra hosszú típussal bővül, ami 10 – 40 x D terjedő szabványos méretekben válik elérhetővé.

Új Mitsubishi szármarók a bonyolult, alumíniumból készült turbina hajtóművek megmunkálásához

mitsubishi_c4latb_feature

Mindig is kihívás volt a nehezen elérhető részekkel és ívelt felületekkel rendelkező alkatrészek gyártása, főleg ha azok a repülő- és autóiparban használt alumínium ötvözetekből készültek. A Mitsubishi Materials új C4LATB kúpos gömbvégű, tömör karbidból készült marószerszámának segítségével azonban ezek az akadályok mostantól egyszerűbben leküzdhetők.

A tömör keményfém fúrók fejlődéstörténete

lovasz_tomorkemenyfem_featured

A kialakítás egy olyan kihívás történetét rejti, amely áttörést hozott a fúrási technológiában. A ZET1 fúró az 1980-as évek második felében jelent meg, ez volt az iparban az első tömör keményfém fúró. Ezt a „génállományt” vitte tovább a WSTAR fúró, amely jelenleg a Mitsubishi Materials fő fúró terméke. Jelen kiadványban a tömör keményfém fúrók fejlődéstörténetét kísérjük végig.

Az üzemanyag-takarékossági és a megmunkálási technológiák evolúciója

Mitsubishi_automotive_technology_featured

A benzinmotoros autók nagyjából 150 éve jelentek meg először Németországban. 2013-ban a világon futó autók száma meghaladta az 1,1 milliárdot, ami azt jelenti, hogy a világ 7,2 milliárdos össz-népességéből minden hatodik földlakó egyben autótulajdonos is. A 2014-es üzleti évben 89,75 millió autót gyártottak világszerte, és a számok tovább növekednek a hatalmas kínai és amerikai piacokon.

Mitsubishi Materials Cserélhető fejű szármarók – Innovatív rögzítési mechanizmus, amit mesteremberek készítenek

Mitsubishi_experts_featured

A cserélhető fejű szármarók fejlesztése még 2001-ben kezdődött. Mint minden hosszú távú fejlesztés esetén, a végtermék itt is egészen más lett, mint az első prototípus. A Mitsubishi Materials mérnökei úgy vélték, a rendszer keményfém alkatrészeinek dupla felfekvő felületes csatlakozása lesz a kritikus terület, a maximális merevségi, szilárdsági és megbízhatósági igények kielégítése szempontjából. Ennek eléréséhez azonban új technológiára volt szükség.