Újabb mérföldkő a DMG MORI folyamatoptimalizálásában – Gyorsabb, biztonságosabb és pontosabb eredmények érhetőek el a Digital Engineering és a Digital Twin Test Cuts segítségével végzett próbaforgácsolásokkal.
Az Autóflex-Knott Kft. elsősorban utánfutó alkatrészek gyártásával foglalkozik, melyek: vonófejek, tengelyek, kapcsolófejek. Speciális termékük, a WK35-ös kapcsolófej megmunkálásakor az újonnan beszerzett HAAS UMC-1000SS palettacserélős gépet használják, amely rövid ciklusidőt és rugalmas gyártást tesz lehetővé. Esettanulmányunkban bemutatjuk a céget, valamint a HAAS palettacserélős megoldását.
A WAMATEC Hungary Kft. április 26-án nagy szabású nyílt napján fogadta az érdeklődőket. A rendezvényről Magony Tamással, a WAMATEC értékesítési vezetőjével és tulajdonosával beszélgettünk.
5 tengelyes szimultán megmunkálás, 6 oldalú teljes megmunkálás maró-esztergálással, valamint technológiai ciklusok fogaskerékmaráshoz és köszörüléshez – a DMG MORI a legmagasabb szintű technológiai integrációt kínálja egy munkaterületen. Az innovatív gyártási technológiák egy munkaterületen történő integrálásával az átfutási idők drasztikusan csökkenthetők. Ezért a DMG MORI termékpalettáján évek óta kiemelt prioritást élvez az 5 tengelyes megmunkálóközpontokon,…
A Fuchshofer Präzisionstechnik teljes gépparkot állított fel a portálgépekből, melyekkel kapcsolatban megosztják tapasztalataikat. Tíz gép, egyazon célért A Takumi több mint fél éven keresztül, hónapról hónapra szállított portál típusú megmunkálóközpontokat az ausztriai Graz-tól délre fekvő Eibiswaldba: összesen két „H7” modellt és nem kevesebb, mint nyolc „H10” sorozatú gépet. A Fuchshofer Präzisionstechnik e beruházása volt…
A költségcsökkentés az egyik legvonzóbb előnye a generatív designt alkalmazó gyártói ágazatnak. A geometriában minden egyes megspórolt négyzetmilliméternyi térfogat csökkentheti a költségeket, és ha ezt a globális gyártásra és logisztikára vetítjük, az eredmény meghökkentő lehet. A generatív designnal általában 20%-40%-os alapanyag megtakarítást érhetünk el. A technológia azonban nem csak a jelentős változtatásokról, vagy a…
Dr. Markos Sándor a BME Gyártástudomány és Technológia Tanszék korábbi oktatója, címzetes egyetemi docense, mindemelett pedig a Gravitás 2000 Kft. technológiai és nemzetközi kapcsolatokért felelős menedzsere. Több, mint 40 éves szakmai pályafutása során a gyártástechnológia számos területével került kapcsolatba, a forgácsolószerszámoktól a sugárterápiás berendezésekig.
A GK Kontakt Kft. fémmegmunkálással és alkatrész gyártással foglalkozik, közel 500 m²-es budapesti üzemi csarnokában, ahol kizárólag csak Haas gépekkel dolgoznak. A cég érdekessége, hogy 100%-ban autóipari területre szállít be alkatrészeket, amely nem véletlen, hiszen az alapító és tulajdonos Kéri Gábor szabadidejét is szívesen tölti ezen a területen.
A napjainkban használt repülőgépek többsége turbófeltöltős motorokkal van felszerelve és csak elenyésző százalékuk rendelkezik légcsavaros (propelleres) motorral. A két kialakítás közötti különbség szembeötlő: a propelleres kialakítású motorok esetén a tolóerő a légcsavar két oldalán tapasztalható nyomáskülönbségből jön létre, amelyet a forgómozgás hoz létre. Ezzel szemben a turbófeltöltős erőforrások a nagynyomású üzemanyagégetés révén hozzák létre a szükséges tolóerőt.
A CNC-Bearbeitung Jürgen Buss GmbH, egy jól menő németországi cég tulajdonosa az amerikai dolgok szerelmese: imádja például a klasszikus autókat, az autósportot (a kedvence a NASCAR) és a Haas gépeit.
